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国内首款全玻璃纤维复合材料轻型飞机CG231通过全机静力试验,为后续CG231首飞打下基础

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-04  浏览次数:6306
核心提示:前日,重庆通用航空产业集团有限公司总装厂房内,国内首款全玻璃纤维复合材料轻型飞机CG231顺利通过全机静力试验。
前日,重庆通用航空产业集团有限公司总装厂房内,国内首款全玻璃纤维复合材料轻型飞机CG231顺利通过全机静力试验。全机静力试验是型号研制的标志性关键试验,是保证首飞的重要前提。这意味着该机型有望在2019年底前实现首飞,记者获悉。

参加本次试验的飞机是该CG231型号的首架机,是产品从纸到实物的首次实践,这是对强度专业的一次极具挑战的综合性检验。它的成功为后续CG231的首飞打下了坚实的基础,也使重庆通航集团在整机研制的道路上迈上新台阶。

据了解,重庆通航集团研究院自2016年开始推进CG231的型号研制工作,其整机研发团队几乎全是“80后”“90后”。团队通过赴美国Enstrom直升机公司参与TH-180直升机联合开发,以及国内1吨级CG111直升机开发,积累了近9年的飞机研发经验,填补了重庆市通航整机研发平台的空白。

CG231/NH40是重庆通航集团与南京航空航天大学联合开发的CCAR23部4座固定翼飞机,具有自主知识产权,是国内首款全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机,也是国内首次在全复材飞机上使用国产复合材料(中航复材),得到了重庆市科技局的大力支持,已进入中国民航局型号合格证(TC)审查程序,据介绍。

飞机采用上单翼布局、大陆CD-155/莱康明IO-360发动机,集成式综合显示系统;飞机翼展11.18米,起飞重量达1184kg,使用和维修十分方便,预期售价不超过200万元,极具市场竞争力。该机型面向初级驾驶培训和私人交通工具需求,兼具完美的飞行品质与美观舒适性。

全机静力试验是通过约束装置和载荷加载系统,模拟飞机运行中受到的空气动力、发动机推力、地面起落架反作用力等一系列复杂的载荷和其他环境条件,将载荷真实施加在飞机上,以测得真实的飞机结构在整个飞行过程中是否满足强度要求。

 
 
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