广告预定电话:18463750666  |    |  客服中心 
玻璃纤维网
 
当前位置: 首页 » 玻纤行业信息 » 玻纤知识百科 » 正文

玻纤增强尼龙在高铁轻量化应用方面主要有哪几大方向?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-24  浏览次数:6390
核心提示:玻纤增强尼龙在未来高铁中的应用着重体现在两大方面:一是轨道部件的应用;一是车厢的轻量化应用。玻纤增强尼龙材料是在尼龙中添加玻璃纤维......
    玻纤增强尼龙在未来高铁中的应用着重体现在两大方面:一是轨道部件的应用;一是车厢的轻量化应用。

    玻纤增强尼龙材料是在尼龙中添加玻璃纤维、增韧剂等共混材料,随玻纤含量的增加材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高,冲击强度则较为复杂,随着增韧剂的加入,材料的韧性大幅度的提高,添加30%~35% 的玻纤,8% ~ 12% 的增韧剂,材料的综合力学性能最佳。

    玻纤增强尼龙在高铁轻量化应用方面主要有以下几大方向:

    1、蜂窝状内饰件代替钢板减轻车辆重量。

    2、车辆摩擦板采用自润性玻纤增强尼龙6替代钢制摩擦系统,不仅节省材料减轻重量,而且经久耐用。

    3、传动系统轴承保持架采用玻纤增强尼龙6材料,大幅延长机车轴承的使用寿命。

高铁

    4、高铁货车心盘衬垫,它是车辆高载荷承受部件,车辆高速运行纵向、横向、扭力和动载加速状态下,心盘衬垫最大承压达到11MP,玻纤增强尼龙6完全能胜任,又能减重。

    我国高铁全面提速,高速动力载荷反复作用下,轨道除了有足够的强度,还要能保持足够的弹性,轨道的弹性是由扣件系统提供,其关键配件绝缘轨距块就是由30%加纤增强尼龙6材料制作,它保证了车箱的舒适性和安全性。

    现在高铁都设计了新型的铁路道岔,采用了混凝土岔枕,岔枕中配制塑料绝缘套管,它关系着道岔的使用使命和机车的安全行驶,要求具有高强度、绝缘、强韧性等性能,采用玻纤增强增韧尼龙6材料制造。

    高铁的车速将越来越快,我国目前在研的超级高铁车速已达1000公里/小时,车速越快,其轻量化的研究意义将更加突出。

    高铁车速越来越快,高铁运行速率一般达到每小时250公里,要求轨道高刚性、高稳定性和适宜的弹性,性能可靠性以及维修的便捷性,对新材料的使用提出越来越高的要求。
 
 
[ 玻纤行业信息搜索 ]  [ ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 

 
推荐图文
推荐玻纤行业信息
点击排行